__Le SCOT Rosselle : Dans les transports, la route doit-elle dominer aussi largement ?
- 5.1 - Une mobilité quotidienne marquée par l’importance des échanges avec l’Allemagne
- 5.1.1 - De nombreux échanges avec les territoires voisins
- 5.1.2 - A l’intérieur du territoire, les principaux pôles urbains structurent la mobilité domicile-travail
- 5.1.3 - Une dissociation croissante entre le domicile et le lieu d’emploi
- 5.2 - Un réseau de grandes infrastructures dense et efficace
- 5.2.1 - Des grandes infrastructures routières qui desservent finement le territoire
- 5.2.2 - Un réseau routier local à compléter et à hiérarchiser
- 5.2.3 - Des trafics routiers intenses et en hausse constante
- 5.2.4 - Un important réseau ferroviaire
- 5.3 - Quelles alternatives à la voiture individuelle ?
- 5.3.1 - Les transports collectifs, un contexte institutionnel particulièrement complexe
- 5.3.2 - Des liaisons interurbaines relativement fréquentes et performantes
- 5.3.3 - Des transports urbains peu développés et concentrés sur certains centres d’agglomérations
- 5.3.4 - Des franges d’agglomérations et des secteurs périurbains mal desservis par les transports publics
- 5.3.5 -Des liaisons transfrontalières peu développées
- 5.3.6 -Un manque de coordination entre les services de transport collectif
- 5.3.7 - De trop rares aménagements pour les cyclistes
- 5.3.8 - Le tram-train, un projet fédérateur moteur de la requalification urbaine ?
- 5.4 - Les enjeux liés au SCoT
- 5.4.1 - Généraliser une offre de transport efficace et lisible à l’échelle de la métropole transfrontalière
- 5.4.2 - Assurer la desserte des zones périurbaines d’habitation et des zones d’activités économiques
- 5.4.3 - Coordonner les actions menées en matière de transport
- 5.4.4 - Articuler politique de déplacement et requalification urbaine
- 5.4.5 - Préserver, développer et sécuriser les infrastructures de transport existantes.